陜鋼集團(tuán)：擘畫海江鐵聯(lián)運(yùn)新藍(lán)圖
——陜鋼集團(tuán)提前48天完成100萬(wàn)噸海江鐵聯(lián)運(yùn)目標(biāo)任務(wù)
“裝載8萬(wàn)噸紐曼粉的‘愛(ài)琴海’號(hào)貨船安全靠岸，今年100萬(wàn)噸海江鐵聯(lián)運(yùn)采購(gòu)目標(biāo)順利完成！”11月12日午夜12點(diǎn)，薄霧籠罩的長(zhǎng)江上一派繁忙景象，象征著陜鋼集團(tuán)海江鐵聯(lián)運(yùn)百萬(wàn)噸采購(gòu)目標(biāo)終結(jié)的“愛(ài)琴海”號(hào)貨船緩緩靠泊如皋港口，港口接船業(yè)務(wù)員張鋒迫不及待致電常駐港口的陜鋼集團(tuán)進(jìn)口礦小組負(fù)責(zé)人黃開(kāi)文。一時(shí)間，喜訊傳遍陜鋼集團(tuán)。提前48天完成全年100萬(wàn)噸海江鐵聯(lián)運(yùn)采購(gòu)目標(biāo)，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用4000多萬(wàn)元，至此，陜鋼集團(tuán)擘畫的海江鐵聯(lián)運(yùn)新藍(lán)圖翻開(kāi)新的一頁(yè)。
聚焦瓶頸 開(kāi)辟物流蹊徑
開(kāi)辟海江鐵聯(lián)運(yùn)的想法由來(lái)已久。由于區(qū)位因素制約，長(zhǎng)期以來(lái)，陜鋼集團(tuán)從連云港通過(guò)鐵路將進(jìn)口礦運(yùn)達(dá)位處漢中勉縣的下屬單位漢鋼公司，不僅路途遙遠(yuǎn)，且運(yùn)費(fèi)持續(xù)高位，直接影響漢鋼公司整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)成本居高不下。
“要解決生產(chǎn)流程中運(yùn)輸環(huán)節(jié)的這一瓶頸，就必須創(chuàng)新思路，開(kāi)辟物流新通道。”陜鋼集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)楊海峰談到。為此，他一方面帶領(lǐng)業(yè)務(wù)部門，多方協(xié)調(diào)，奔走在川渝各地，發(fā)起建立了陜晉川甘高峰論壇、避免四省鋼鐵市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，共同維護(hù)良好的市場(chǎng)秩序。
同時(shí)，伴隨著近年來(lái)，重慶加快水運(yùn)發(fā)展，長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心雛形已初步顯現(xiàn)。果園港成為國(guó)家發(fā)改委、交通部和重慶市重點(diǎn)打造的第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港口，是國(guó)家級(jí)鐵路、公路、水路多式聯(lián)運(yùn)綜合交通樞紐，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力3000萬(wàn)噸，目前已建成16個(gè)5000噸級(jí)泊位。借助這個(gè)新物流通道發(fā)展東風(fēng)，在陜煤集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)楊照乾的大力支持和重慶港務(wù)物流集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)積極協(xié)同下，從2013年開(kāi)始與果園港商談合作，到2016年初達(dá)成意向，再到2017年正式啟動(dòng)，陜鋼集團(tuán)結(jié)合國(guó)家“一帶一路”有利政策，提出“借力長(zhǎng)江黃金水道、響應(yīng)一帶一路倡議、積極融入國(guó)家戰(zhàn)略”的戰(zhàn)略定位，開(kāi)辟了海江鐵聯(lián)運(yùn)這一外礦運(yùn)輸路線，這一新物流通道的打通，可使陜鋼與原鐵路運(yùn)輸方談判的運(yùn)費(fèi)降低達(dá)30%。陜鋼集團(tuán)還聯(lián)合外礦供應(yīng)商打造重慶果園港現(xiàn)貨市場(chǎng)交易平臺(tái)，有效規(guī)避了資金占用時(shí)間長(zhǎng)、資金占用量大、供料不及時(shí)和礦價(jià)波動(dòng)等四大風(fēng)險(xiǎn)，大大縮短了進(jìn)口礦進(jìn)入漢鋼生產(chǎn)線的時(shí)間。
全方給力 協(xié)同努力奮進(jìn)
7月份以前受果園港建設(shè)施工影響，海江鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)一直處于間斷性工作狀態(tài)，截止7月底，陜鋼集團(tuán)僅完成33萬(wàn)噸海江鐵聯(lián)運(yùn)采購(gòu)量。
隨著陜、渝兩省政府有關(guān)合作意向的達(dá)成，7月份陜煤集團(tuán)向陜鋼集團(tuán)正式下達(dá)了今年完成100萬(wàn)噸海江鐵聯(lián)運(yùn)鐵礦采購(gòu)量的目標(biāo)任務(wù)。自接到這一任務(wù)起，陜鋼集團(tuán)從高層到業(yè)務(wù)人員都嚴(yán)陣以待，企業(yè)上下齊心協(xié)力、爭(zhēng)分奪秒、自我加壓。為了有效掌控采購(gòu)及運(yùn)輸環(huán)節(jié)的各類問(wèn)題，近幾個(gè)月以來(lái)，陜鋼集團(tuán)及負(fù)責(zé)貿(mào)易板塊的權(quán)屬子公司韓城公司相關(guān)負(fù)責(zé)人多次趕赴港口現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決采購(gòu)及運(yùn)輸方面的難題。為全面推進(jìn)工作，將工作責(zé)任全面落實(shí)到人，期間陜鋼集團(tuán)任命營(yíng)銷管理部副部長(zhǎng)楊華斌兼任重慶工作組組長(zhǎng)，韓城公司也派駐3名業(yè)務(wù)人員常駐果園港，進(jìn)口礦組組長(zhǎng)黃開(kāi)文每月前往港口實(shí)地查看到貨情況。
集思廣益 破解多個(gè)難題
從8月份至12月份，5個(gè)月必須完成67萬(wàn)噸的采購(gòu)任務(wù)。這是擺在進(jìn)口礦組人員面前迫切需要解決的棘手問(wèn)題。
無(wú)數(shù)個(gè)夜晚，黃開(kāi)文帶領(lǐng)進(jìn)口礦組內(nèi)務(wù)人員在辦公室里加班加點(diǎn)研究對(duì)策。為掌握瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)信息，他們白天走訪交流，晚上開(kāi)碰頭會(huì)分析市場(chǎng)，研究采購(gòu)方案，每天及時(shí)向駐港口人員反饋。經(jīng)過(guò)反復(fù)摸索，進(jìn)口礦組最終敲定“踩節(jié)奏、保采購(gòu)量、降成本”的工作思路，即緊跟市場(chǎng)運(yùn)作，把握采購(gòu)節(jié)奏，做到既保障有力，又降低成本。
針對(duì)下游現(xiàn)貨高的問(wèn)題，他們找合適節(jié)奏的海漂貨，先后解決了18萬(wàn)噸的供應(yīng)量；與客戶協(xié)商從下游運(yùn)到上游再發(fā)往漢鋼，解決了10萬(wàn)噸的采購(gòu)量；利用進(jìn)江船協(xié)調(diào)預(yù)售部分資源，解決了15.5萬(wàn)噸；駐港業(yè)務(wù)人員跑下游所有港口聯(lián)系貿(mào)易商，解決24.5萬(wàn)噸。這些采購(gòu)數(shù)據(jù)信息，業(yè)務(wù)人員實(shí)時(shí)掌握，絲毫不敢松懈。9月份，為了降低采購(gòu)價(jià)格，他們積極探索新的定價(jià)模式，經(jīng)過(guò)多次分析討論，他們預(yù)判后期市場(chǎng)將走低，但采購(gòu)任務(wù)還必須完成，在這種情況下，他們多次與供方溝通談判，終于解決了9月份15萬(wàn)噸的采購(gòu)量，僅此一項(xiàng)降低采購(gòu)成本約45元/噸，節(jié)約資金約675萬(wàn)元。
不忘初心 責(zé)任成就業(yè)績(jī)
兩個(gè)月回不了一趟家；貨船到港沒(méi)點(diǎn)，半夜三更到港接貨更不足為奇；為盯緊貨船靠泊，在港口一待就是大半夜；為及時(shí)解決發(fā)貨過(guò)程中的問(wèn)題，隨時(shí)往返于上下游之間，單向行程上千公里，甚至一天要打一來(lái)回……
對(duì)于陜鋼集團(tuán)進(jìn)口礦組每一個(gè)工作人員來(lái)說(shuō)，從進(jìn)駐果園港開(kāi)始，這樣的工作狀態(tài)已經(jīng)成為常態(tài)。正是這些敬業(yè)的陜鋼人，才有了一次次追趕超越的佳績(jī)。
10月18日，在現(xiàn)貨PB粉價(jià)格495元/噸時(shí)，由于進(jìn)口礦組的準(zhǔn)確判斷，成功搶購(gòu)了最后一單5萬(wàn)噸的貨，從成功搶購(gòu)后的第二天開(kāi)始江港PB粉價(jià)格一路上揚(yáng)，這次又為企業(yè)節(jié)約成本約150萬(wàn)元。而最后兩船貨到港期間也是一波三折，當(dāng)時(shí)受天氣影響，10月份長(zhǎng)江封航16天，到港船舶都需排隊(duì)作業(yè)，而計(jì)劃10月26日到港、10月30日卸完貨的鐵礦按原有路線將被壓港10天，面對(duì)10天高額滯期費(fèi)用，進(jìn)口礦組積極協(xié)調(diào)改變運(yùn)輸路徑，改走如皋港，最終壓港僅5天，節(jié)約滯期費(fèi)近80萬(wàn)元。（李長(zhǎng)慶 梁子 駱立芳 汪 琳）
來(lái)源：中國(guó)礦業(yè)報(bào)、國(guó)際在線
